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鄭力嘉及李瓊淑強調,台灣的計程車業者不怕競爭,也同樣具備Uber提供的預約叫車及刷卡服務,只是受限於法規,包括車身需漆成黃色、車資須單一制定等,讓台灣的守法業者難以抵擋Uber的優勢;即使未來實施計程車多元方案,車資仍受到嚴格規範,因此他們建議政府適度鬆綁,創造業者、乘客、司機三贏。

經濟部明天將做出是否讓Uber撤資的決定,計程車業者代表今天(10日)接受媒體專訪時表示,如

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果政府無法展現執法的決心,罔顧Uber漠視台灣法令的事實,讓Uber持續經營,計程車司機將持續上街抗議。

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對於Uber台灣分公司宣稱旗下已有1萬多名Uber司機、100萬名登記的乘客,且有5萬多人連署希望讓Uber繼續留在台灣,台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉及台灣大車隊總經理李瓊淑10日接受媒體專訪時指出,台灣現有法令即可讓Uber就地合法,只是這樣不但要繳稅、找不到這麼多合格司機,車資也必須受到規範,所以Uber遲遲不願就範。他們認為在Uber合法前,政府應要求其撤資或停業,並表示

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如果政府無法展現執法的決心,罔顧Uber漠視台灣法令的事實,讓Uber持續經營,計程車司機將持續上街抗議。鄭力嘉說:『(原音)應該是說,合法的駕駛朋友當你被迫害的時候,我們只能上街繼續抗爭。其實這個東西我們已研議好多個(抗議)版本了,那我們的幹部都還沒有確認說到底要怎麼樣,我們還在期待,因為政府答應我們是8月11日以前要把它撤資,那我覺得我們要信守承諾,明天之前,我們一定會等政府。』

荷蘭商Uber以資訊業名義進軍台灣,卻違法從事載客服務已逾3年,交通部累計開罰Uber台灣分公司及Uber駕駛達新台幣6千多萬元。面對台灣計程車司機2度上街抗議,經濟部投審會原擬做出讓Ube

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r撤資的決議,卻在行政院主導下暫緩,決定於11日由經濟部長做出最後裁示。

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